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特斯拉发展关键 锂电池上游市场解读_1半球机
时间:2022年09月02日
特斯拉发展关键 锂电池上游市场解读
等发展关键在于单位锂电池成本
产品配备的动力锂离子电池情况的比较,赛迪顾问的吴辉认为,汽车动力电池的成本已成为电动汽车产业化的必要条件。能有效降低单位储能成本的电动汽车产品,销量表现大多要相对好拖把一些。
从上表可以看到,不管电动烟囱汽车产品形态是PHEV还是EV,车用锂离子电池是大电池还是小电池,是用什么材料,是什么形状,起决定性作用的还是电池组的单位储能成本。结合上期月度报告各款电动汽车产品的2013年销量来看,单位储能成本超过1,000美元/kWh的电动汽车产品,除了丰田普锐斯PHEV之外,其他销量均很一般。普锐斯PHEV 2012年的高销量主要得益于丰田混合动力技术以及普锐斯HEV在消费者心目中的良好形象,然而,即便如此,普锐斯PHEV 2013年也没有逃脱销量下滑的境况。
特斯拉Model S以416美元/kWh的低储能成本,使得它2012年10月推出之后即在当年取得了2,650辆的销售佳绩,2013年的销量更是暴增到22,477辆,在全球形成了一股特斯拉现象,资本界为之着迷。反观三菱汽车和标致雪铁龙的电实验筛动汽车产品,自2011年这个电动汽车商业化元年以来,销量逐年下滑,从表3可以看到他们的车用电池单位储能成本最高。据此可以认为,电池成本已成为电动汽车产品能否取得好销量的最具决定性的因素。
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