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大众电气革命开始ID3被率先公之于众滑雪场

时间:2019年12月04日

去年,大众进口新e-Golf车型在国内正式上市,官方指导价为26.80万元。作为"电动汽车中国战略"下在国内的首款新能源车,e-Golf基于MQB平台打造,德国原装进口,看起来诚意十足。但35.8kWh的电池组及255Km的工况续航,注定了它无法像燃油版一样风靡全球。

尽管家族内还有朗逸电动版、途观PHEV等新能源成员,但人们还是意识到,这只是大众的试水之作,承担着"十年售出1000万纯电动车计划"的ID系列才是重头戏。如今,基于MEB平台的ID.3被率先公之于众,这辆与高尔夫尺寸相当的车,意味着e-Golf提前进入退休轨道,大众电气革命已经开始,品牌的新历史正在被书写。

那么新历史的开端在哪里?在工厂!

ID.3不过是大众豪掷300亿欧元的冰山一角,生产设施的更新才是最重要的战略计划,而哥计划的第一步便是重组Zwickau工厂,在这里,它将由生产高尔夫转为ID系列。

Zwickau或许不是大众汽车最著名的工厂,但无疑是最具战略意义的,并且这种重要性在今后几年将呈现持续增长的态势。届时,这个工厂将作为"模板"在其他工厂推广和复制。迄今为止,这家工厂每年生产300000万台高尔夫及高尔夫旅行版,共两条生产线和8000名员工。

据悉,Zwickau工厂去年就开始了改造工作,转而生产电动汽车。该项改造投资高达12亿欧元,将雇佣50家外部公司投入9000吨钢材和安装1500个新的机器人,后期产量将提升至330000辆。除了ID.3,还有包含两款大众、两款奥迪和一款西雅特在内的五款车型,它们都将基于新的模块化MEB平台打造。

而提供零部件的工厂也在完善中,比如电驱系统由卡塞尔工厂生产、电机的转子和定子由萨尔茨吉特公司提供、MEB电池系统已经开发出来,将于2019年第四季度在布伦瑞克工厂批量生产……这些工厂将保证大众电气化革命的顺利进行。

ID.3到底是款什么车?

作为两厢车中的王者,高尔夫一直占据着不低的市场份额。而ID.3的外观设计明显是e-Golf的替代者,同时,它还是基于纯电动MEB平台打造,可见大众的良苦用心。有这样的基因加持,即便是势头强劲的特斯拉,也迟迟不敢进军两厢车领域。

如今我们看到的ID.3,大多还是谍照,细节之处还不是很清晰。但格栅、大灯及保险杠还是暴露了它和高尔夫的关系。外媒称其为"Golf-Size"的五门掀背车,这意味着ID.3在尺寸上会与高尔夫十分接近,报道称新车的长宽高达到了4100/1800/1530mm,轴距2880mm,平台化设计会给予它合理的电池布局,因此在乘坐环境上趋于舒适。

ID.3有三款车型,续航里程330-550Km不等,在在今年九月的法兰克福国际汽车展上,这款车将正式推出,起价低于3万欧元,低于特斯拉Model3。

结语:

尽管目前ID.3针对的依然是欧洲市场,但可以肯定的是它绝对不会忘记中国这个最大单一市场,引入国内是迟早的事。兵马未动粮草先行,有完善的工厂做后盾,这辆定位于紧凑两厢车的大众ID.3也必定能引发新一轮的购买风潮。

来源:第一电动网

作者:电车插座

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