中铁十四局集团三公司科技贡献率橄榄油

中铁十四局集团三公司科技贡献率

中铁十四局集团三公司科技贡献率

据统计，自1998年以来，该公司先后发布小改小革86项，集团公司以上级科技成果20项，科技贡献率达47%。

对此，该公司董事长郑修杰认为，企业要立于不败之地，必须要掌握一流的技术，打造企业的核心竞争力，实现在更高层次的平台上竞争，将科技优势转化为品牌优势。

为此，该公司近年来大力推行“科技创新”战略，针对担负的多项国家和省部级重难点工程，先后成立了上百个技术攻关小组，投入500多万元，进行技术开发、创新。在难度堪称国内之最的富含水黄土质隧道———宝兰铁路二线新松树湾隧道施工中，项目部技术小组与北方交大教授联合进行科技攻关，在国内首次提出利用三维数据模拟对黄土质隧道施工掘进情况进行预报，保证了隧道顺利开挖，创造了月掘进140米的国内同类隧道记录，同时填补了该公司隧道施工技术空白，为他们进军隧道施工市场配上了“金钥匙”。

在推进科技创新战略过程中，该公司不是盲目地追求“高、精、尖”，而是坚持立足实际，根据市场需要，通过科技创新提升产品质量，靠质量拓展市场空间，真正将科技优势转化为市场优势。该公司担负施工的连(云港)徐(州)高速公路徐州潘塘立交桥，其梁高2.3米等截面现浇连续箱梁中跨跨度55米，系国内之最，尤其是液化沙土地基地质复杂，国内没有成熟的施工技术。项目部成立了技术攻关小组，并邀请国内30多位桥梁专家进行攻关。该桥并被共青团中央评为“全国青年文明号”。依靠“潘塘效应”，该公司作为一支“桥牌”劲旅迅速脱颖而出，赢得了市场的青睐。1998年以来，他们仅在江苏市场就先后承揽工程任务30项，投资近20亿元。

在依靠“金刚钻”揽“瓷器活”的同时，该公司还坚持在干“瓷器活”的过程中加强技术积累，破解世界难题，使企业始终走在业内技术最前沿，从而形成领先他人的技术优势。该公司在青藏铁路第一高桥三岔河特大桥建设中，承担了全线惟一进行冬季大桥混凝土施工的项目，在艰苦的条件下和恶劣的环境中，创造了世界高寒铁路桥梁史上的奇迹，创出了中国铁道建筑总公司高寒铁路桥梁施工的最新水平，形成了企业独有的技术优势。该公司的职工们感慨地说：科技，让我们成为真正的现代筑路人。

编后：让企业真正成为科技创新的主体

本版11月11日曾刊发消息《我国科技竞争力处于世界中等偏下水平》，文中援引科技部有关部门的说法，企业科技竞争力不足，是制约我国整体科技竞争力提升的主要因素。

实际上，多年来如何让“企业成为科技创新的主体”一直是困扰我国科技发展的一个难题。今天本版刊登的这篇来自一线建筑施工企业的消息，就给了我们两点有益的启示。

启示之一，企业完全有能力成为科技创新的主体。小改小革86项，集团公司级以上科技成果20项，作为一家建筑企业，中铁十四局三公司并没有显赫的“高科技背景”，但他们坚持根据市场开展科技攻关活动，并真正将科技转化为实实在在的生产力。

启示之二，立足实际，根据市场需要，企业科技创新才能保持永恒的动力。在这方面，该公司的做法是“通过科技创新提升产品质量，靠质量拓展市场空间，真正将科技优势转化为市场优势”。只有企业发自内心地需要和积极参与，科技创新才能真正在企业扎根、开花、结果。

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