长春地铁1号线施工奋进号盾构机开工玻纤滤布

长春地铁1号线施工 “奋进号”盾构机开工

4月9日，笔者对长春地铁1号线的施工情况进行了介绍，从北向南，分别对北环城路站、庆丰路站、一匡街站、长春火车站综合交通换乘中心南广场站、北京大街站、人民广场站、自由大路站的建设情况进行了介绍，随后记者又再次出发，继续沿着地铁建设的足迹出发，对南部的几个站点进行了走访。

南湖大路站有条停车线

南湖大路站位于人民大街与南湖大路的路口。在这里中铁二十三局长春地铁1号线项目部项目总工李雪峰说，他们不仅要建设车站，还要进行南湖大路到繁荣路区间的盾构施工，最大的建设难度就是在盾构右线时，这里要建设一条停车线，这条停车线大断面宽9.3米高9.6米，单洞铺设双轨。预计12月初能完工。

繁荣路站有盾构机调头口

繁荣路站是位于人民大街与繁荣路的十字路口以北，车站主体南北向设置在人民大街下方，车站总长240.1米，而站台长度为118米，据中庆建设有限责任公司长春地铁1号线项目部技术负责人季晓虎介绍，繁荣路站在去年12月末土建工程就已经完工了。“现在我们就剩下一个出入口和一个通风口没完成，预计12月份就可全部完工。”现在已经完成的2个出入口分别在繁荣路北的人民大街东西两侧，“正在进行施工的出入口在这个路口西南，这个路口目前是三个出入口，其中位于路口东南位置预留了一个口。”

站台的施工要等到9月份才能开始，“主要是等从卫星路推进过来的盾构机在这里实现调头后，才能开始做。”

“奋进号”盾构机出发

卫星广场站位于人民大街与卫星路交叉口处，昨日上午，刀盘直径6.28米的“奋进号”盾构机在长春地铁1号线卫星广场站地下27米处开始向繁荣路站开始挖掘。在盾构机始发仪式上，中铁二十五局长春地铁1号线项目部副经理刘恒伏告诉记者，“这次盾构机是从卫星广场站右线始发到繁荣路站，到繁荣路站里后我们从这有一个调头，然后进行左线的掘进，也就是从繁荣路站再到卫星广场站最后吊出。右线整个工期是71天，左线工期预计是69天，在繁荣路过站时需要20天，工期这块就是到9月30日完成双线的贯通。”

这台“奋进号”是台崭新的机器，从接到订单到出厂仅仅用了一个月的时间，近70人分成三班进行推进。

对于行进速度，他说，最开始要慢一些，大约24小时推进8米，等过了120米后，速度就能达到24小时推进15-16米以上。

卫星广场车站的建设，目前主体结构已经基本完工。

而据中铁二十五局长春地铁1号线项目副总周游介绍，这最难的就是这一地铁站要从目前的轻轨三号线穿过，“这个作业面长度在18.2米，宽度21.4米，我们采用梁柱支撑体系，轻轨三号线从上面是零距离穿越。”他说的“零距离穿越”就是轻轨三号线的轨道要在地铁车站上方，紧贴着地铁穿过。

南环路站第一个铺轨

南环路站在人民大街与南环城路交会处，这里施工进度也比较快，主体工程完工，目前正在进行南环城路向CBD站点进行盾构推进，目前推进左线125环，每一环是1.2米，预计三四天后右线将进行推进，预计八月底双线能贯通。

这个站点将是第一个进行铺轨的车站。据中铁二十二局项目长春地铁1号线项目部经理韩震介绍，“这一站点进度较快，且盾构区间都较长。盾构速度曾经创下长春之最。”

红咀子车站为1号线终点

红咀子车站可是长春地铁1号线的终点站，这一站的施工为地铁以后建设往南留出了延长线，预计车站主体5月中旬完工，盾构区间在8月底完工。

另外，在这里，地铁到站后，还要向西南行驶进入车场站，这里主要是地铁进行维护和停车的。目前出入段线建设也在进行中，其中有一部分在地下，随后地铁逐渐上升，行驶到地面来。出入段线施工需要经过高速公路，所以为了防止下沉，先建设了管幕。比如穿过绕城高速，就是用直径400毫米每根长100米的管子平行横穿高速，一共使用了31根。